Repuestos BMW E30

Fue la segunda generación de la Serie 3, producida entre 1982 y 1994 como un sedán y convertible de dos puertas. Fue el primero de la Serie 3 que también se ofreció como vagón y sedán de cuatro puertas. Estaba disponible con motores de gasolina de cuatro y seis cilindros y por primera vez en la Serie 3 con un motor diesel de seis cilindros. El primer modelo tenía un motor S14 de cuatro cilindros con 235hp. 325iX fue el primer modelo de la Serie 3 con tracción total. El coche se parecía mucho al E21 desde el exterior, pero con un interior diferente y una suspensión mejorada. El E30 también fue conocido como Touring. Se mejoraron los motores de seis cilindros y se introdujeron nuevos motores de cuatro y seis cilindros. Se ofrecieron con transmisión manual de 4 y 5 velocidades y transmisiones automáticas de 3 y 4 velocidades. Los autos contaban con amortiguadores MacPherson delanteros y suspensión trasera de brazo semi-arrastrado, lo que aumentó el espacio interior. Los vehículos tenían en su mayoría frenos de disco en la rueda delantera y trasera, pero también frenos de tambor trasero en algunos modelos. En 1986 se introdujo el ABS. Fueron producidos en Alemania y Sudáfrica. Tuvieron un éxito significativo en las carreras. Se proporcionaron aproximadamente 2,435 000. En EE. UU. Y Canadá se lanzaron 318i con motores M10 y M42, 318is, 325i, 325is, 325, 325es, 325e y 325ix. Los modelos lanzados en estos países fueron con parachoques de aluminio acortados traseros y frente alargado. En Sudáfrica se lanzaron sedanes y coupés con un motor de cuatro cilindros. 333i estaba destinado sólo para Sudáfrica. 320is fue creado para Portugal e Italia, como coupé y sedán con un volante a la izquierda con 1990cc S14 con 192 hp. Tenía diferencial de deslizamiento limitado y grupo de instrumentos M3. Aproximadamente 3700 fueron producidos. En 1985 se introdujo un modelo 324d con motor diésel, y se mejoró el acabado exterior e interior de los automóviles. En 1987, la M40 se actualizó con el delantal trasero y el marco de la placa de matrícula.

Piezas clásicas y recambios del coche clásico BMW E30:

  • Accesorios BMW E30
  • Aire acondicionado BMW E30
  • Partes del cuerpo BMW E30
  • Frenos BMW E30
  • Cables BMW E30
  • Chasis BMW E30
  • Enfriamiento BMW E30
  • BMW eléctrico E30
  • Motor BMW E30
  • Escapes BMW E30
  • BMW E30 exterior
  • Filtros BMW E30
  • Caja de cambios BMW E30
  • Calefacción BMW E30
  • Hidráulica BMW E30
  • Interior BMW E30
  • Iluminación BMW E30
  • Relés BMW E30
  • Piezas de dirección BMW E30
  • Suspension BMW E30
  • Transmisión BMW E30

Productos / grupos de productos

Cable del acelerador - Aire acondicionado - Filtro de aire - Alternador - Eje - Correas - Partes del cuerpo - Cable Bowden - Pinza de freno - Disco de freno - Tambor de freno - Zapatas de freno - Zapatas de freno - Frenos - Parachoques - Cables - Carburador - Convertidor catalítico - Cable de embrague - Enfriamiento - Bloque de cilindros - Culata - Eje impulsor - Placa antipolvo - Ventilador eléctrico - Piezas eléctricas - Motor - Sensor del motor - Escape - Sistema de escape completo - Exterior - Filtro - Piezas de ajuste - Tubo flexible - Filtro de combustible - Cable de liberación de la aleta de combustible - Fusible Caja - Junta - Caja de engranajes - Cambio de marchas - Parrilla - Palanca de freno de mano - Cable del freno de mano - Intercambiador de calor - Calentador - Cable del calentador - Cable de la cubierta - Tapa - Cubo del cubo - Filtro hidráulico - Bobina de encendido - Interruptor de encendido - Partes internas del cuerpo - Interior Filtro - Lámpara - Cerradura de la puerta - Cilindro maestro - Espejo - Filtro de aceite - Partes de aceite - Pedal - Regulador de presión - Soporte de goma - Cinturón de seguridad - Sensor - Amortiguador - Cable del velocímetro - Escape deportivo - Arranque - Dirección - Techo corredizo - Suspensión - Su picazón - Correa dentada - Transmisión - Turbo cargador - Lavadora - Cojinete de rueda - Cilindro de rueda - Elevalunas - Sellado de ventana - Limpiaparabrisas

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