Repuestos Volvo 240

Se introdujo en 1974 en siete tipos, 245DL, 244GL, 242GT, 242DL, 242L, 245L y 244DL. Era un tipo sedán y camioneta con dos y cuatro puertas. El cuerpo era el mismo que en 140 y 164. Se establecieron grandes zonas de arrugamiento en los extremos delantero y trasero para garantizar la seguridad. Estaban con suspensión delantera, dirección de piñón y piñón y frenos con el cilindro maestro. La serie 240 se diferencia de las anteriores con el diseño de shovelnose. El resto de las características fueron las mismas que en 140 y 160. En 1978, se agregó un lifting a los modelos. Se ofrecieron con transmisión automática de tres velocidades, transmisión manual de cuatro velocidades y sobremarcha. En 1978, el cromo y los espejos negros se convirtieron en un estándar, y se introdujeron limpiaparabrisas de intervalo. En 1979, se agregó una renovación completa a los modelos con un motor diesel de seis cilindros. Se introdujo un motor más potente de 2,8 litros y turbo. El sensor de oxígeno fue insertado en el mercado de América del Norte. La opción automática de cuatro velocidades y una parrilla más alta se agregaron en 1984. Aproximadamente un tercio de los modelos vendidos eran camionetas. Los motores principales utilizados en los automóviles eran un bloque rojo con 2 o 2,3 litros y cuatro cilindros. Desde 1979, los motores V6 también estuvieron disponibles en algunos modelos. En los EE. UU. Los modelos fueron con varilla de empuje B20F y B21F con inyección de combustible de aproximadamente 106 hp. En el mercado europeo y australiano, los modelos fueron con repetidores de señal de giro lateral, luces diarias y de estacionamiento y motor diesel. El nuevo modelo GLT tenía un motor de inyección de combustible de 140ps y 2.3 litros con transmisión manual y 2.7 litros de V6 con 141ps. En el mercado norteamericano, los modelos introducidos fueron con un sistema de iluminación exterior, velocímetro y odómetro, reflectores de marcadores laterales, faros antiniebla y calentadores de bloque.

Piezas clásicas y recambios del coche clásico Volvo 240:

  • Accesorios Volvo 240
  • Aire acondicionado Volvo 240
  • Partes del cuerpo Volvo 240
  • Frenos Volvo 240
  • Cables Volvo 240
  • Chasis Volvo 240
  • Enfriamiento Volvo 240
  • Volvo 240 eléctrico
  • Motor Volvo 240
  • Escapes Volvo 240
  • Volvo exterior 240
  • Filtros Volvo 240
  • Caja de cambios Volvo 240
  • Calefaccion Volvo 240
  • Hidraulica Volvo 240
  • Interior Volvo 240
  • Iluminación Volvo 240
  • Relés Volvo 240
  • Piezas de dirección Volvo 240
  • Suspension Volvo 240
  • Transmisión Volvo 240

Productos / grupos de productos

Cable del acelerador - Aire acondicionado - Filtro de aire - Alternador - Eje - Correas - Partes del cuerpo - Cable Bowden - Calibrador de freno - Disco de freno - Tambor de freno - Zapatas de freno - Zapatas de freno - Frenos - Parachoques - Cables - Carburador - Catalizador - Cable de embrague - Enfriamiento - Bloque de cilindros - Culata - Eje impulsor - Placa antipolvo - Ventilador eléctrico - Piezas eléctricas - Motor - Sensor del motor - Escape - Sistema de escape completo - Exterior - Filtro - Piezas de conexión - Tubo flexible - Filtro de combustible - Cable de liberación de la tapa del combustible - Fusible Caja - Junta - Caja de engranajes - Cambio de marchas - Rejilla - Palanca de freno de mano - Cable del freno de mano - Intercambiador de calor - Calentador - Cable del calentador - Cable de la cubierta - Tapa - Cubo del cubo - Filtro hidráulico - Bobina de encendido - Interruptor de encendido - Partes internas del cuerpo - Interior - Interior Filtro - Lámpara - Cerradura de la puerta - Cilindro maestro - Espejo - Filtro de aceite - Partes de aceite - Pedal - Regulador de presión - Soporte de goma - Cinturón de seguridad - Sensor - Amortiguador - Cable del velocímetro - Escape deportivo - Arranque - Dirección - Techo corredizo - Suspensión - Su picazón - Correa dentada - Transmisión - Turbo cargador - Lavadora - Cojinete de rueda - Cilindro de rueda - Elevalunas - Sellado de ventana - Limpiaparabrisas

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